数字里的世界23期:全球10大商用航空发动机

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发布日期:2021-05-10 02:43

  在制造新飞机时,发动机设计绝对是任何制造商的首要任务。强大而高效的发动机可以让飞机以较低的燃料消耗进行较长距离的飞行,这也是航空公司的关键考虑因素。那么,当今最强大的商用航空发动机有哪些,它们又出现在哪些飞机上呢?

  正如预期的那样,最强大的商用飞机发动机出现在宽体飞机上。由于双发飞机需要更大的推力,所以最强大的发动机也出现在双发飞机上,而不是四发飞机上。说完这些,在看榜单之前,我们还需要补充一些小知识。

  全球4大航空发动机公司:罗尔斯-罗伊斯公司(英国)、通用电气公司(美国)普拉特·惠特尼集团公司(简称普惠公司)(美国)、联合发动机制造集团公司(俄罗斯)。

  罗尔斯-罗伊斯瑞达700是一款强劲的涡轮风扇发动机,主要用于空客A330飞机上。在80年代末,当新的A330推出时,飞机重量增加,罗尔斯-罗伊斯公司计划设计一种新的、更强大和更重的发动机来适应它,他们后来将其命名为瑞达700。

  瑞达700于1995年3月首次进入国泰航空服役,最大额定推力可达316千牛。早在2009年,该公司就推出了瑞达700的升级版——瑞达700EP(增强型性能),并进行了一些必要的改进。

  通用电气GEnx是一款高性能旁路涡扇喷气发动机,它主要源于通用电气的GE90发动机。GEnx采用了GE90的许多特点,包括激进的复合风扇技术。

  该发动机于2008年首次投入商业使用,目前已作为一线梦想飞机。它的最大推力可达330KN,干重5800公斤。它还采用了燃料燃烧减少技术,这也有助于降低发动机噪音。

  发动机联盟GP7000是一款涡扇喷气发动机,它于2004年4月首次推出,是世界三大飞机发动机制造商中的两家通用电气和普惠公司合作的结果。GP7000原本旨在为被取消的波音747-500X和波音747-600X提供动力,此后一直为空客的A380-800超大型飞机提供动力。

  GP7000有两个变体,其中GP7270的推力为332千牛,法国航空、阿联酋航空、大韩航空和卡塔尔航空的A380-861以及阿联酋航空订购的123架A380中的90架正在使用。 另一个变体GP7277的推力为357千牛,最初用于现已取消的A380-863F货机。

  罗尔斯-罗伊斯瑞达1000发动机由前几代瑞达发动机演变而来,是为了满足波音787梦想的需求而设计的。早在2004年,波音公司就决定在其新的梦想飞机系列中为客户提供两款发动机的选择。结果,通用电气GEnx和瑞达1000被敲定。

  瑞达1000为首架波音787的首飞试飞和首次商业飞行提供了动力。该发动机干重超过6000公斤,最大推力为360千牛。

  瑞达900是罗尔斯-罗伊斯生产的高旁路涡轮风扇,用于为空客A380提供动力,与发动机联盟GP7000竞争。最初在1996年7月被提议用于波音747-500/600X,后来放弃了这一首次申请,但在2000年12月为A380推出的A3XX提供动力。它于2003年3月18日首次运行,2004年5月17日在A340试验平台上首飞,2004年10月29日获得欧洲航空安全局认证。

  瑞达900采用罗尔斯-罗伊斯瑞达家族的三轴结构,最大推力为374千牛,是第一台搭载基于QUICK技术的先进发动机健康监测(EHM)系统的瑞达发动机。

  瑞达800是罗尔斯-罗伊斯为波音777提供的发动机,该发动机于1996年首次投入泰国航空公司使用。

  瑞达800的最大推力为423千牛,是当时最强大的发动机之一。罗尔斯-罗伊斯公司还夸耀说,瑞达800是所有三种波音777发动机选项中最轻的,提高了飞机的效率。

  虽然该机型确实占据了40%的市场份额,但罗尔斯-罗伊斯并没有为波音777-300ER和-200LR提供发动机,因为这两款机型的发动机完全由通用电气公司生产。这意味着在波音777的新变体飞机投入使用后,该航空公司并没有看到太多的订单。

  罗尔斯-罗伊斯瑞达XWB专门为空客A350机型提供动力。这款发动机有两个现役变型,分别是XWB-84和XWB-97,分别为A350-900s和A350-1000提供动力。该发动机于2015年在卡塔尔航空的首架A350上投入使用。

  XWB-97是两个变体中动力更强的,提供431千牛的最大推力。遄达XWB也被认为是有史以来最高效的发动机之一,这使得A350可以开始新一代的超长途飞行,如日出计划和新加坡航空公司的纽约至新加坡服务。

  XWB-84,推力为374千牛,被装备在空客A350-900系列上,由于其无与伦比的燃油效率,是超长途航线最爱的发动机。很明显,这款发动机已经重塑了长途航线市场,并将随着点对点旅行的普及而不断完善。

  普惠公司凭借其流行的PW4000系列发动机进入世界上最强大的发动机名单,该系列发动机出现在波音A330、767和747上,经过重新设计后,也适用于波音777和空客A380.

  PW400-112提供了高达440千牛的最大推力,即使它仍然被认证为400千牛。PW4000的普遍性和可靠性使得该发动机在业界极具吸引力。

  通用电气GE90可以在流行的波音777飞机系列上找到。该发动机于1995年在英国航空波音777-200上投入使用。GE90有多个衍生型号的发动机在服役,最强大的是GE90-115B和-110B,被装备在波音777-300ER、777-200LR和777F。

  GE90-115B可以提供不可思议的569千牛的最大推力,尽管它的认证推力是512千牛(即115000磅,GE90-115B因此而得名)。这些衍生型号效率的提高使得航空公司能够推出新的长途航线,并扩大服务范围。

  迄今为止,GE90仍然是商业上最成功的宽体发动机之一,该型发动机的订单超过2500台。作为新GE 9X的基础,GE90显然是发动机历史上的重要里程碑。

  目前GE9X在发动机市场上处于领先地位。虽然还没有投入商业服务,但该发动机将在即将到来的波音777X上出现,并且已经进行了多次试飞。这款发动机是基于GE90设计的,而GE90则被安装在老款波音777上。

  目前,该发动机仅被认证为最大推力467千牛,比老款GE90-115B增加了5%,不过理论上GE9X可以提供597千牛的最大推力,这也为未来更强大的波音777X留下了遐想的空间。复合材料、碳纤维材料的使用使发动机在尺寸未大幅增加的情况下,燃油效率比上一代提高了10%。

  第一台GE9X可能会在2022年投入使用,由于目前的经济不景气,交付给汉莎航空的第一台波音777X延迟了一年之久。虽然该发动机在开发过程中确实面临一些挑战,但现在只要波音公司推出新飞机,该发动机就可以使用。

  你可能已经注意到了,一些流行的发动机,如GEnx和瑞达1000,排名并没有想象中那么靠前。这是因为,虽然这些发动机确实能为波音787提供非常高效的动力,但它们却并不以无以伦比的推力而著称。

  同样,四发飞机也更愿意采用多台高效发动机,而不是推力更大的发动机。最新的四发飞机,波音747-8配备了4台GEnx发动机,老式的A380则配备了4台GP7000发动机。

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