乐橙提车当天出故障!一汽-大众ID4车主哭诉:车

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发布日期:2021-08-19 22:07

  说实话,挺后悔买这车的,“车机、车联网、手机APP就是一坨屎”、“各种小毛病层出不穷”,到手才一周,就有一汽-大众ID.4 Crozz车主做出了这样的评价。

  这样的问题还不是偶发性系统Bug,据车主介绍,“所有与车联网有关的功能都不能用,大大小小共有11个问题”。

  车主前后找了4S店的3位技术人员以及一汽-大众官方,都没有搞定这个问题,直到今天,该车主的车机账号还是完全无法登陆,网络不能用。

  该车主表示,自己也曾买过两台一汽-大众的燃油车,对品牌也有好感加成。但是这样的好感,在ID.4 Crozz车上戛然而止。

  后续看厂家和官方能不能对车机问题给出合理的解决办法,如果不能的话,他可能也会像之前河南特斯拉站车顶维权的那位女车主一样去维权。

  1月19日,一汽-大众ID.4 CROZZ开启预售,同时公布综合补贴后售价为19.99-27.99万元。3月20日,首批ID.4 CROZZ正式向用户交付。

  ID.4是继ID.3之后第二款基于MEB平台的量产车型,具备ID.家族的各项优势:空间宽敞、风格动感、操作直观,并且实现全面互联。

  大众汽车对电动车的定义还是停留在燃油车时代。ID.4依然很“大众”,中庸,没有短板,设计普通,缺少让人眼前一亮的智能化配置和性能体验。

  燃油车时代,车企的主要研发重点在车辆的机械结构,所以大多数传统车企在发动机、变速箱、底盘等机械部件的设计、研发、制造上有很强的技术积累。

  进入电动化时代之后,电动汽车就像一个拥有四个轮子的电脑,所以车辆的软件系统就变得更为重要。

  软件问题应当算得上是大众推行MEB车型的最大阻碍。在MEB首款车型ID.3即将导入市场之际,新车系统存在代码缺陷,无法完成软件自动升级。

  车载软件Bug的问题让这辆受关注度极高的车型受到了来自坊间的众多非议,甚至让很多消费者对MEB平台产生了失望的情绪。

  此外,在第八代高尔夫研发的过程中,大众同样同样陷入软件危机。与ID.3非常类似,大众的处理方案同样是延迟交付。

  主打数字座舱的数字高尔夫在进入中国市场之后,也存在着车机系统反馈缓慢、连接中断、无法准确下发控制指令等一系列小问题。

  这些问题出现在车主论坛里,也逐渐出现在了投诉网站,比如无钥匙进入故障、车辆系统报警等。

  数据显示,上汽大众ID.4X 3-5月销量分别为625辆、922辆和847辆,原本应该销量爬坡的5月份竟然出现了下滑。

  一汽-大众ID.4 CROZZ同样不乐观,3-5月销量分别为365辆、722辆和502辆。这样的销量成绩,对擅长打造爆款的大众汽车而言,着实惨不忍睹。

  大众没有选择ID.3,而是率先推出了定位紧凑型SUV的ID.4作为MEB平台的开山作品,可见大众汽车开拓全球第一大新能源市场的急迫性。

  ID.4是大众汽车开启中国电动车时代的首款战略产品,重要性不言而喻,ID.4只许成功,不许失败。

  眼下,大众ID.4出师不利,不仅为ID.3、ID.6等产品的引入蒙上阴影,还直接关系到大众纯电战略是否能够在中国走得通。返回搜狐,查看更多